Comments on: Die Zeit(en) unseres Lebens http://www.airbuspilot.ch/2008/06/18/die-zeiten-unseres-lebens/ Mit einem SWISS Airbuspiloten unterwegs Thu, 02 Feb 2012 11:20:33 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.2.1 By: Window In The Skies » Blog Archive » Back on track http://www.airbuspilot.ch/2008/06/18/die-zeiten-unseres-lebens/comment-page-1/#comment-9228 Window In The Skies » Blog Archive » Back on track Wed, 01 Feb 2012 14:17:22 +0000 http://www.airbuspilot.ch/?p=232#comment-9228 [...] 93 Blockstunden im Flugzeug hinter mich gebracht und dabei fünf Starts und acht (!) mehr oder weniger [...] [...] 93 Blockstunden im Flugzeug hinter mich gebracht und dabei fünf Starts und acht (!) mehr oder weniger [...]

]]> By: Window In The Skies » Blog Archive » Vulkanasche voraus – Umleitung! http://www.airbuspilot.ch/2008/06/18/die-zeiten-unseres-lebens/comment-page-1/#comment-8368 Window In The Skies » Blog Archive » Vulkanasche voraus – Umleitung! Thu, 20 May 2010 17:32:18 +0000 http://www.airbuspilot.ch/?p=232#comment-8368 [...] ist am Laufen, ich gebe den neuen Flugplan ins System ein. Ein neues Problem taucht auf: unsere Dutytime! Bei solch einer Verspätung laufen wir Gefahr, über die zulässige Dutytime zu kommen. Der [...] [...] ist am Laufen, ich gebe den neuen Flugplan ins System ein. Ein neues Problem taucht auf: unsere Dutytime! Bei solch einer Verspätung laufen wir Gefahr, über die zulässige Dutytime zu kommen. Der [...]

]]> By: Window In The Skies » Blog Archive » Oktober http://www.airbuspilot.ch/2008/06/18/die-zeiten-unseres-lebens/comment-page-1/#comment-3391 Window In The Skies » Blog Archive » Oktober Wed, 24 Sep 2008 16:00:19 +0000 http://www.airbuspilot.ch/?p=232#comment-3391 [...] gibts aber noch meinen neuen Einsatzplan für den Oktober. Mit 5 Ferientagen und dennoch knapp 90 Blockstunden gibts wieder einiges zum Fliegen. Dazu gibts 12 Nightstops bei denen - da’s nur [...] [...] gibts aber noch meinen neuen Einsatzplan für den Oktober. Mit 5 Ferientagen und dennoch knapp 90 Blockstunden gibts wieder einiges zum Fliegen. Dazu gibts 12 Nightstops bei denen – da’s nur [...]

]]> By: G! http://www.airbuspilot.ch/2008/06/18/die-zeiten-unseres-lebens/comment-page-1/#comment-2491 G! Mon, 23 Jun 2008 19:08:29 +0000 http://www.airbuspilot.ch/?p=232#comment-2491 @Denti Merci für den Blick über die Grenze! @Miggi Danke. 1) Die LH trifft sich in ZRH etwas länger vorher, 1:15. Bei der Langstrecke "plant" der Dispatcher, was aber nichts daran ändert, dass die Crew das ganze selber noch plant und anschaut. 2) Das wäre schön :-) Nein, die folgenden Flüge werden dann rollend, dh. jeweils *während* dem Flug davor, geplant. @HBIJL Bürokratenselbstbefriedigung - und -beschäftigungstherapie! In der Fliegerei wie andernorts, die Gesetzesflut nimmt leider kein Ende... @Denti
Merci für den Blick über die Grenze!

@Miggi
Danke.
1) Die LH trifft sich in ZRH etwas länger vorher, 1:15. Bei der Langstrecke “plant” der Dispatcher, was aber nichts daran ändert, dass die Crew das ganze selber noch plant und anschaut.
2) Das wäre schön :-) Nein, die folgenden Flüge werden dann rollend, dh. jeweils *während* dem Flug davor, geplant.

@HBIJL
Bürokratenselbstbefriedigung – und -beschäftigungstherapie! In der Fliegerei wie andernorts, die Gesetzesflut nimmt leider kein Ende…

]]> By: HBIJL http://www.airbuspilot.ch/2008/06/18/die-zeiten-unseres-lebens/comment-page-1/#comment-2490 HBIJL Sun, 22 Jun 2008 12:03:04 +0000 http://www.airbuspilot.ch/?p=232#comment-2490 Und damit alles bald noch komplexer wird, gibts dann bald die EU OPS und schon gleich darauf die EASA OPS ;-) Und damit alles bald noch komplexer wird, gibts dann bald die EU OPS und schon gleich darauf die EASA OPS ;-)

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