Guter Input, den ich gerne aufnehme und demnächst (ich muss erst noch Zeit finden) in einem separatem Artikel besprechen werde. Bitte lies den Artikel und allfällige Fragen / Kommentare kannst du dann gerne dort wieder posten, ok?! Ich kann dir nur soviel sagen: ein weiteres Vorurteil, das von den Medien gerne gepflegt wird, aber dafür schreibe ich den Blog: um die Realität aufzuzeigen…also, bis demnächst!

Allerdings frage ich mich sowieso, wieso an den Destinationen immer “Ferien” nötig sind. Man könnte am Flugplatz übernachten und am nächsten Tag wieder fliegen.

Umgekehrt mag ich Euch Piloten diese “Ferien” gönnen.

Wenn man eine Prüfung (bzw. eine Check), der lizenzrelevant ist, NICHT besteht, dann hat man ab dem Moment des nicht -bestehens KEINE Lizenz mehr und kann damit den Beruf logischerweise auch nicht mehr ausführen. Allerdings gibt es in der Regel die Möglichkeit, die Prüfung zu wiederholen. Was die Bedinungen dafür sind und wie oft man nochmal ran “darf” bzw. “muss” kann ich dir auch nicht sagen, allerdings keineswegs unbeschränkt…

Zwischen durchfallen und bestehen wäre noch eine “Schwachstelle”. Das wäre etwas, an dem man arbeiten kann, das aber nicht so schlimm ist, dass man nicht besteht. Man muss aber dennoch später beweisen, dass man die Schwachstelle behoben hat. Ein Beispiel dafür wäre, wenn ich während des Checks am Funk sehr undeutlich Rede, dass mich der Controller sozusagen nie aufs erste Mal versteht. Dann würde das notiert und später wieder überprüft. Oder zB meine Landungen sind alle zu lang, sonst aber alles ok, dann müsste ich daran arbeiten…