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	<title>Window In The Skies</title>
	<link>http://www.airbuspilot.ch</link>
	<description>Mit einem SWISS Airbuspiloten unterwegs</description>
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		<title>Back on track</title>
		<description><![CDATA[Miami Beach  &#160; Pünktlich wie die Swiss beeende ich hiermit meine Auszeit :-). Viel ist inzwischen gelaufen und noch mehr geflogen: &#160; Ich habe - 93 Blockstunden im Flugzeug hinter mich gebracht und dabei fünf Starts und acht (!) mehr oder weniger zufriedenstellende Landungen gemacht; - dabei fünf Nächte durchgemacht (ohne auch nur den Hauch eines Nordlichts zu [...]]]></description>
		<link>http://www.airbuspilot.ch/2012/02/01/back-on-track/</link>
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		<title>Auszeit &#8211; but I&#8217;ll be back!</title>
		<description><![CDATA[Aus persönlichen Gründen sehe ich mich gezwungen, eine Pause vom Bloggen bis am 31. Januar 2012 zu machen. Ich wünsche allen Lesern frohe Festtage, einen guten Rutsch ins 2012 und hoffe, ab Februar wieder auf treue Leser zählen zu dürfen. I&#8217;ll be back! No related posts.]]></description>
		<link>http://www.airbuspilot.ch/2011/12/22/auszeit-but-ill-be-back/</link>
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		<title>Der Schein trügt</title>
		<description><![CDATA[Kollege nff hat ja in seinen Beiträgen ausführlich über schlechtes Herbst Winterwetter berichtet und der nächste Sturm scheint schon wieder anzurollen. Bei meinem letzten Flug erwartete uns bei der Ankunft aus LAX folgendes, sehr harmloses, Zürcher ATIS (Flughafenwetter): LDG RWY 14 ILS APCH, Wind 160/9, visibility 10km or more, Touchdownzone 10km or more, clouds few 6000 ft [...]]]></description>
		<link>http://www.airbuspilot.ch/2011/12/15/der-schein-trugt/</link>
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		<title>Die heisse Stimme am Mikrofon</title>
		<description><![CDATA[&#8230; gibts jetzt auch als Blog: &#160; read you five  zu Hause auf der anderen Seite des Mikrofons &#160; TWR Mädel, bekannt die Frau, die uns Männern sagt, wo&#8217;s lang geht goes blogging. Ich freu mich riesig, dass es endlich einen Lotsenblog gibt und das erst noch von der Homebase. PS @TWR Mädel: Diese Werbung kannst [...]]]></description>
		<link>http://www.airbuspilot.ch/2011/12/13/die-heisse-stimme-am-mikrofon/</link>
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		<title>Fit to fly</title>
		<description><![CDATA[Ein Nachteil unseres Berufes ist, dass man viel &#8220;schneller&#8221; und länger krank geschrieben wird, als dies bei &#8220;bodenständigen&#8221; Berufen der Fall ist. Wenn die Stirnhöhlen verstopft sind oder der Druckausgleich nicht gemacht werden kann, erübrigt sich jede Diskussion, man ist fluguntauglich (das sollte man auch als Passagier befolgen!), obwohl man unter Umständen noch / wieder [...]]]></description>
		<link>http://www.airbuspilot.ch/2011/11/28/fit-to-fly/</link>
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