Was macht einen guten Flug bzw. eine gute Airline aus? Nein, jetzt kommt keine Abhandlung über Flugsicherheit, Ausbildung der Piloten oder die Wartung der Flugzeuge. Klar, diese Themen sind matchentscheidend. Allerdings mache ich mir keine falschen Hoffnungen, dass dies die Gründe wären, weshalb sich der Standardpassagier* (siehe Beitragsende) für eine Airline entscheidet.
Reden wir Klartext. Weit – wenn nicht ganz – vorne in der Liste der absolut notwendigen Bedingungen für einen guten Flug aus der Sicht eines Standardpassagiers* ist die Flight Attendant. Das dabei das Gewicht eine zentrale Rolle spielt, wurde bereits gerichtlich festgestellt, weshalb ich mich dazu nicht mehr äussere. Es ist aber kein Geheimnis, dass Kleider – oder in diesem Fall Uniformen – Leute machen.
Beim Durchblättern eines Flüügerheftlis stiess ich auf folgendes Bild, bei welchem mir – für einmal – nicht das Flugzeug, sondern (wie jedem männlichen Leser) die Damen in ihren Uniformen auffielen:
Ich kannte zwar flyglobespan bis dahin nicht, beschloss aber in Sekundenbruchteilen (ja, da wir Männer sehr einfach verdrahtet sind, geht sowas sehr schnell…), dass ich bei solchen Cabin Crew Members demnächst mit dieser Airline fliegen müsse. Obwohl es mir bei SWISS sehr gut gefällt, weiss man in unserer Branche ja nie, wie sicher der eigene Arbeitsplatz ist. Deshalb habe ich mir die Airline auch gleich als potentiellen zukünftigen Arbeitgeber im Hinterkopf gedanklich notiert.
Soviel zur Theorie. Die Praxis sieht einmal mehr ganz anders aus; es wäre auch zu schön gewesen
. Ein Blick auf die Webpage von flyglobespan holte mich jäh auf den Boden der (harten) Realität zurück, denn die Damen im oberen Bild gehören nicht zur Cabin Crew, denn deren Uniformen sehen – wie andernorts auch – leider so aus:
Die Damen im ersten Bild gehören – so verrät es auch das Kleingedruckte unter dem Bild (wenn Mann es trotz des Röhrenblickes lesen würde/könnte) – nicht zur Crew, sondern zu den Cheerleadern des Scottish Rockettes Pro-Dance Team. Da sich einmal mehr ein Traum von uns Männern in Luft aufgelöst hat, empfehle ich dem bisher durchgedrungenen Leser zum Trost den Besuch der Rockettes-Webseite.
Was bleibt, ist die Frage, weshalb die Airline eine neue Basis mit Cheerleadern und nicht mit ihren Cabin Crew Members vorstellt… Aber das zeigt wohl nur, dass ich mit dem eingangs erwähnten These Recht habe.
* Liebe Leserinnen. Für einmal gilt die männliche Schreibweise nur für Männer. Dies, weil die "fliegenden" Männer in der Kabine bekanntermassen in den meisten Fällen keine Augen für Frauen haben. Drum wäre es in den allermeisten Fällen Bier-ins-Hofbräuhaus-mitnehmen, wenn man deren Uniformen auf die Wünsche der Frauen ausrichten würde ….und ausserdem – so höre ich es immer wieder – legen Frauen ja keinen Wert auf Äusserlichkeiten, da es nur auf die inneren Werte ankommt. Und dazu gehört die Uniform ganz bestimmt nicht! 
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– erkennt der geneigte Betrachter, dass die Zeichnung ein Formel1 Auto darstellt. Bei der HB-JEG handelt es sich um eine Dassault FALCON 2000EX (EASy), welche die Werksnummer 34 trägt und im Jahr 2004 hergestellt wurde. Eingetragener Halter des Flugzeuges ist Comlux Aviation, welche ihren Sitz in Zürich hat (Vgl. Comlux Aircraft Registration Marks und den Eintrag im Luftfahrzeugregister des BAZL). Der Wert des Flugzeuges beträgt rund USD 26 Mio. 
