November 1st, 2011 by G!
Es ist bekannt, dass es nur noch aufwärts gehen kann, wenn man unten ist. Das ist auch mit unserem Planungssystem so. Im soeben abgeflogenen Oktober hatte ich zum dritten Mal innerhalb von sechs Monaten eine Nullrunde in Sachen Planungsbefriedigung einzustecken. Es konnte also keinesfalls schlechter kommen, höchstens bei null bleiben (auch das kam schon vor…). Es kam aber besser, denn ich werde im November planungstechnisch genau zu 33% befriedigt. Da ich bereits einen Flug nach San Francisco fix gewünscht (sogenanntes “Jokern”, die Punkte dafür müssen drei Monate lang gespart werden) und bestätigt hatte, gab es noch mindestens drei Flüge zu verteilen.
Ausser nach SFO geht es nach MIA (die 33%), GRU und PVG. Nicht nur mit PVG und GRU gabs eine Wiederholung zum Oktoberplan, denn wie schon davor im September wurden mir bereits mehrere Ost-West-Wechsel geplant, weshalb mir das System wohl nach dem Motto “never change a winning team” diesen Monat erneut einen davon gab…Faithless lassen grüssen.
Nach PVG gehts (wie bereits diesen Monat) aus Gründen der Copilotenknappheit mit zwei Captains. Vorteil dieser Konstellation ist, dass ich im mittleren Teils des Fluges schlafen kann, weil ich der “X-Man” bin, wie skypointer beschrieben hat.
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September 25th, 2011 by G!
Zahlen des kommenden Monats (der > hier < heruntergeladen werden kann):
– 0% Befriedigung
– 1 Flugzeugtyp
– 1 Tag frei an jeder Destination
– 1 zusätzlicher Freitag wegen wiederholter Ost-West-/West-Ost-Zeitverschiebung
– 2 Ost-West bzw. West-Ost Wechsel in einem Monat
– 3 Kontinente
– 4 Destinationen (BKK, GRU, LAX, NRT)
– 4 Länder
– 5 Blockstunden unter dem maximal möglichen
– 5 Tage (längste Dauer) frei zwischen zwei Einsätzen
– 6.2 Stärke des Erdbebens, das ich im September in NRT erlebte
– 7 Stunden maximale (positive / Ost-) Zeitverschiebung
– 8 Flüge
– 8 Flüge mit einer Dauer über 10 Stunden
– 9 Stunden maximale (negative / West-) Zeitverschiebung
– 12 Stunden (ungefähre) Flugdauer des längsten Fluges
– 16 Stunden (grösste) Zeitverschiebung zwischen zwei aufeinanderfolgenden Einsätzen
– 58 an- oder durchflogene Zeitzonen
– 95 Blockstunden
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July 31st, 2011 by G!
Mein Reservemonat läuft fliegt und fliegt und fliegt. Wo ich seit dem letzten Eintrag war, folgt in Kürze in einem neuen Beitrag. Inzwischen ist der neue Einsatzplan veröffentlicht worden. Da mein Reservemonat noch bis Mitte August läuft, ist er nicht wirklich aussagekräftig. In welcher desolaten Ferien- und Bestandessituation sich unser Korps befindet, zeigt sich daran, dass meine sieben Ferientage im August, die ich notabene im Oktober 2010 (!) eingeben musste, erst jetzt mit der Veröffentlichung des Monatsplans bestätigt wurden! Mitte Juli konnte man mir noch nicht sagen, ob ich sie bekommen werde! Wie störend so etwas ist, kann sich jedermann vorstellen. Dies umso mehr, wenn man wie ich nur wenige Ferientage über dem gesetzlichen Minimum ist. Hoffen wir, dass der kommende GAV dieses Problem endlich löst.
Damit ich auch weiss, was ich in den Ferien mache, hat man mir in verdankenswerter Weise unmittelbar nach den Ferien den halbjährlichen Simulatorcheck geplant. Nach meiner Umschulung auf den Airbus 340 im Januar und dem unmittelbar darauf folgenden Simulatorcheck Airbus 330 ist wieder der A340 fällig. Den ersten fix geplanten Flug nach langer Zeit habe ich nach JNB. Satisfaction 100%, weil es auch nicht wirklich viel zu wünschen gab.
Der Plan ist > hier < downloadbar.
Und ich gehe schlafen.
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